De Tweede Kamerfractie van de BBB oppert opnieuw om de Lelylijn, bij gebrek aan genoeg geld, in fases aan te leggen en te beginnen met het traject tussen Groningen en Drachten. De BBB valt daarmee terug op een idee dat een aantal jaar geleden ook al eens werd opgegooid, nog voordat het vorige kabinet besloot om de spaarpot voor de Lelylijn aan iets anders uit te geven.
Van der Plas diende een motie in tijdens het debat over de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De voormalige fractievoorzitter van de BBB vraagt om expliciet te onderzoeken of het stuk van de Lelylijn tussen Groningen en Drachten ‘als eerste zelfstandig realiseerbare fase van de Lelylijn kan worden ontwikkeld’. “Eén gefaseerde aanpak biedt de mogelijkheid om, ondanks het ontbreken van financiering voor de volledige Lelylijn, concrete voortgang te boeken”, stelt Van der Plas.
Geldgebrek
De financiering van de volledige Lelylijn is een groot struikelblok. De spoorlijn tussen Groningen en de Randstad kost naar verwachting minimaal 14 miljard euro. Volgens een advies van Lelylijn-gezant Klaas Knot kan het project alleen doorgaan als de overheid jarenlang honderden miljoenen euro’s per jaar opzijzet.
De noordelijke provincies en gemeenten zijn daar al mee begonnen. Maar door financiële problemen en langjarig gebrekkig onderhoud aan infrastructuur trekt Den Haag de portemonnee voorlopig niet. Het vorige kabinet besloot daarnaast om het spaarvarken voor de Lelylijn te openen en uit te geven aan onder meer de Nedersaksenlijn en andere noodzakelijke infrastructuur in het noorden.
Terugval op oud idee
Het idee om de Lelylijn in fases aan te leggen, kwam eerder ook al ter sprake. In september 2024 noemden toenmalig staatssecretaris van Spoor Chris Jansen (PVV) en projectdirecteur Stijn Lechner gefaseerde aanleg een serieuze mogelijkheid. Daar kwam Jansen een paar maanden later (april 2025) echter op terug en stelde dat de spoorlijn pas nut heeft als de volledige route wordt aangelegd.
Het gedeelte tussen Groningen en Drachten is hoogstwaarschijnlijk een van de duurste stukken spoor van de Lelylijn, de spoorlijn die de reistijd tussen het noorden en de Randstad minimaal drie kwartier moet inkorten. Als het spoor direct vanaf het Hoofdstation richting Friesland moet gaan, kost de aanleg tussen Groningen en Drachten minimaal drie miljard euro. Onderzoekers keken eerder onder meer naar een tunnel onder het Hoendiep of een route langs de A7. Een aansluiting op het toekomstige station Suikerzijde is een andere mogelijkheid, die goedkoper zou uitpakken.
