Er komt een extra proef met een snelle intercity die wel in Drenthe gaat stoppen. Dat heeft gedeputeerde Henk Brink van de provincie Drenthe donderdagochtend te horen gekregen van topman Roger van Boxtel van de NS.
Onlangs werd bekend dat de NS een proef wil doen met een snelle trein tussen de Randstad en Noord-Nederland. Door op minder stations te stoppen zou volgens de Nederlandse Spoorwegen een tijdwinst van een kwartier behaald kunnen worden. In het plan zouden alle stations in Drenthe overgeslagen worden, waaronder dus ook Assen. Dit tot grote ergernis van de Drentse gedeputeerde die verhaal ging halen bij de NS.
De NS heeft nu gereageerd door te zeggen dat er twee proeven gedaan gaan worden. In het voorjaar vindt de eerste proef plaats waarbij Assen wordt overgeslagen. Daarna wordt dezelfde proef nog eens uitgevoerd waarbij wel in de Drentse hoofdstad wordt gestopt. Vervolgens gaat de NS beslissen welke variant ze kiezen.
De lente is nog ver weg en een echte doorbraak van winterweer zit er voorlopig…
FC Groningen heeft voor het eerst sinds 25 oktober weer een wedstrijd gewonnen. Op bezoek…
De brandweer is vrijdagavond met meerdere eenheden uitgerukt naar de De Sitterstraat in Helpman om…
Het fietspad aan de westkant van de Petrus Campersingel is sinds afgelopen woensdag afgesloten. Dat…
Alle huurders in het Groningse aardbevingsgebied die hun toegezegde vergoeding voor achterstallig onderhoud aan hun…
Tot en met 15 december kunnen inwoners van de gemeente Groningen weer vrijwilligers en vrijwilligersorganisaties…
Bekijk reacties
Wakker geworden Henk Brink ?
Na onze vraag om samen met je om tafel te gaan zitten .
Je antwoord op de mail was duidelijk, versnellen reistijd langs het bestaande spoor met stoppen.
Maar een antwoord nieuwe spoorlijnen zijn te duur.
Dus daarom zien we ervan af.
Maar je begreep niet waarom ik zei het spoor moet 150 cm uit elkaar.
Dat heeft te maken met de snelheid. Bij hoger dan 160 km p/u moet je vanwege de drukgolf uit elkaar.
Maar ik roep de provincies op een principe uitspraak te doen.
Dat waren de spoorweg overgangen eruit te halen maar ook het spoor uit elkaar te halen
Pieter,
Waar komen die kromme zinnen vandaan. Uw betoog komt zo onleesbaar en onbegrijpbaar over.
Een beter alternatief is nog altijd de Zuiderzeelijn.
De Zuiderzeelijn zou 11-13 miljard gaan kosten en er was slechts 2,7 miljard beschikbaar en had een explotatie verlies van 300 miljoen per jaar !